紧凑型SUV市场一直以来都是各大车企的必争之地，尤其是20万这一级别的竞争极其激烈。然而，各大车企为了能获得更多的市场份额最近几年也纷纷推出了众多车型供消费者去选择。今天我们就聊一聊在市场中关注度一直居高不下的东风本田CR-V，是什么能让其在众多竞品车型的围攻下屹立不倒，现在是否值得入手。
售价方面，东风本田CR-V的厂商指导价为18.59-26.39万元，这样的售价区间在同级SUV市场中并没有什么优势可言，但是东风本田CR-V却有着非常不错的销量表现，6月份卖17705辆、7月份卖15635、8月份卖16911辆。由此可见，本田CR-V已经赢得了消费者和市场的认可。
今天拿来解析的则是本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱臻享7座版，官方指导价为23.19万元，优惠之后裸车价格为20.69万元。
外观设计方面，在我们看来本田CR-V的整车造型设计还是非常成功的，多边形的中网内加入了蜂窝状进气格栅并且进行了黑化处理，配合左右两侧造型锐利的前大灯让其看上去有着很强的视觉美感。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出了不错的力量感，前大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。
来到车身侧面，笔直的腰线连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗顿时萌生，整体视觉效果也会硬朗大气，使用了18英寸多辐式铝合金轮圈以及235/60 R18的前后轮胎规格。除此之外，车尾同样以简约为主，不禁让我嗅到一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多，而两侧L形后尾灯点亮之后不仅有着不错的辨识度而且还拥有较高的质感。
底盘悬架方面，使用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对本田CR-V的试驾来看，它的底盘总体质感还算扎实，但没有了旧款软塌塌开船的感觉，更像是一台欧洲车，便运动硬朗一些，但是更硬的悬挂，舒适性也有所下降。此外，弯道中方向盘指向有良好的准度，车身灵活，悬架的支撑到位，侧倾不大。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，并且采用了2+3+2的七座布局，个人身高为178cm（体重为166斤）在前排座椅调到最低的情况下，头部还有四指的余量，来到第二排乘坐，腿部空间最大两拳，最小两指，头部空间有4指（第二排座椅支持调节靠背角度，长途出行能以半躺的姿势乘坐，比较舒适）。
而在第三排乘坐时，头部刚好够用，腿部空间在第二排乘坐人的情况下最多3指，第三排座椅比较平整，在人多的时候可以应急乘坐，左右两侧带有杯架。
行李厢容积方面，可以看出本田CR-V拥有不错的后备厢容积，而第二排座椅支持4/6比例放倒、第三排座椅支持5/5比例放倒，当后排座椅全部放倒之后整体可以做到行李厢地板纯平，装载能力很强空间利用率相当高，完全可以满足我们日常出行时对装载空间的需求。
内饰方面，可以看出车内使用了极简的设计理念，而贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区域划分的明明白白。机械式的独立空调面板被保留在了空调出风口下方，操作更加简单快捷，不必盯着屏幕摸索半天，旋钮和按键的手感阻尼也做得恰到好处。三辐式方向盘功能齐全，大小适中，皮革手感舒适，根仪表盘对应左侧控制多媒体，右侧控制驾驶辅助系统。
至于配置方面，自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、10.1英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、10.2英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示等丰富配置。
动力总成方面，搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，实测0-100km/h加速为9.29秒、WLTC综合油耗7.4L/100km，实测油耗9.6L/100km。这套1.5T+CVT的动力平顺有余，劲道一般，急加速时响应不够迅速，而制动表现可圈可点，刹车踏板脚感踏实，制动力分配均匀，比较好掌控。
师哥车谈：以上就是我们对东风本田CR-V的全面解析，相信大家对其应该有所了解，硬朗的外观设计也符合主流消费者的审美需求，而中规中矩的内饰设计虽然没有什么新意，但完全可以满足日常用车需求，而宽敞的乘坐空间和7座布局也拓宽了用户群体，而动力系统具有不错的燃油经济性和平顺性可以满足日常通勤时对动力的需求。综上所述，我们觉得东风本田CR-V还是值得购买的，如果您预算20万左右想购买一台合资紧凑型家用SUV，那么大家可以考虑一下本田CR-V。
